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停车费用钱投票就够了   

2012-09-08 17:21:06|  分类: 城建交通 |  标签: |举报 |字号 订阅

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报载,深圳拟议的停车收费方案,将提高政府指导价,取消单日收费封顶。据测算,若按该方案执行,收费最高或达240元/全天,四倍于原收费标准。

网上调查显示,大部分人反对停车费涨价,这容易理解,因为车主肯定远多于停车场业主。但凡涨工资,网上一定是支持者众,但凡商品涨价,一定是反对的声浪高,没有悬念。事实上这类关于价格的网上调查,参考价值并不大。

价格是由商品供应者和购买者双方决定的,一方出价,一方可以决定接受出价而成交,或者不接受出价而拒交易。成交或不成交,是在用金钱投票,比网上点击要严肃得多,而且承担责任与后果。有了市场这么好的投票机制,网上投票纯属画蛇添足。

像停车费上涨四倍这种方案,似乎出人意表,但真实行了危害也不太大。既然买得起车,多交点停车费或许不算什么。若心疼,就换一种交通方式,打的或者 搭公交。如果涨价之后,停车场空荡荡的,业主一定会设法降价,广州的某些商城就曾出现过这种情况。如果涨价之后,停车场还是满满当当的,那就努力挣钱吧, 争取和别人一样不心疼停车费。

通常,未成交的供应方必定嫌价格太低,未成交的购买方必定嫌价格太高。这种情况下,当事者或会冒出一个念头,希望第三方出来干预对方的价格。请注 意,这个念头危害极大。若化用古语“存天理,灭人欲”来作个比喻,“天理”理解为市场经济,那么“人欲”就是为一己私欲而干预市场的念头。这个“人欲”曾 令中国人吃了几十年苦头,上世纪80年代90年代发动多次价格改革,才冲破价格管制的篱笆。

价格改革之后,食品供应难题在中国烟消云散,居民收入上涨抵消了价格上涨的后果。可惜,停车费这种改革之后出现的新生事物,价格反倒被管制上了,于是“停车难”成了新生的社会问题。直到交通拥堵堵得不可开交,才想起停车费涨价或许是个办法。

其实,应该讨论的不是该不该涨价,而是该不该放弃价格管制。任何价格管制,不是过高就是过低,不会造成这个问题就会造成那个问题。放开停车费管制不 仅有助于缓解交通拥堵,而且有利于节能减排,净化空气,鼓励开发商多建停车位,私人财富也多一个储备的去向,好处明显。而对价格方案搞网上投票,那是让草 民“意淫”价格管制权,误入歧途了。

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